Xe ô tô dài luôn được coi là một biểu tượng của tự do, và sớm tự do đó sẽ mở rộng cho trình điều khiển.
Một tương lai xe điện hỗ trợ, tự trị ở đâu các định mức đã buộc các ngành công nghiệp ô tô vào thay đổi nhanh chóng. Nhà cung cấp đã tái việc xếp thẳng bản thân mình để chuẩn bị cho các trò chơi thay đổi công nghệ, và một số nói rằng họ có thể bắt đầu biểu hiện trong vòng 10 năm tiếp theo.
Nhưng có chắc chắn thận trọng giữa các bên liên quan ngành công nghiệp, với nhiều rào cản để vượt qua trước khi thế giới này ước mơ xe ô tô tự lái xe sẽ trở thành hiện thực. Để bắt đầu, ít hơn 1 phần trăm của hạm đội toàn cầu bao gồm điện, mà về cơ bản là một điều kiện tiên quyết để xe ô tô tự lái xe.
"Xe điện và xe tự trị đi tay trong tay," nói Shashank Modi, các kỹ sư nghiên cứu tại Trung tâm nghiên cứu ô tô. "Nền tảng điện cho phép nhiều tính năng tự trị vì bạn đã có những dây bảo hiểm ở nơi."
Vượt qua sang một bên, Matt Chapman-phó chủ tịch tiếp thị toàn cầu và E-di động, bán hàng ô tô tại Freudenberg NOK niêm phong Technologies — nói rằng nhận con nuôi của xe điện là không thể tránh khỏi. XE nhóm nghiên cứu ngành công nghiệp ô tô, vạch ra hoàn toàn tự trị xe sẽ chiếm ít hơn 4 phần trăm của doanh số bán hàng mới đến năm 2030, tăng đến hơn 50 phần trăm bởi 2040. Đối với EVs, những người sẽ chỉ bao gồm 8 phần trăm của thị trường 2030, nhưng sẽ phát triển nhanh chóng vượt ra ngoài đó.
Như là một nhà cung cấp lớn của cao su phụ trợ, công ty TNHH một thành viên hóa chất Thẩm Dương Sunnyjoint sẽ chú ý đến công nghệ tiên tiến của ngành công nghiệp ô tô.
Tesla là thương hiệu nổi tiếng nhất hiện nay trên thị trường EV, nhưng OEMs như Ford, General Motors, Honda, Volvo và Daimler AG có chảy tỷ hướng tới mô hình điện mới để tham gia cuộc xung đột trong những năm tới.
"Nó đã nhận là một trong những thay đổi công nghệ đáng kể nhất trong 20 năm qua," ông Chris Couch, vice president của nhóm sáng tạo và sản phẩm tại Cooper chuẩn ô tô Inc, nơi sản xuất các sản phẩm cao su như con dấu và vòi.
"Tôi nghĩ rằng đó là một thời gian tuyệt vời để trong kinh doanh của chúng tôi bởi vì nó là một cơ hội để mang lại một số khoa học vật liệu cho vấn đề này. Đó là cơ hội rất lớn, và đó là để làm cho nhẹ hơn các chi tiết mà bạn cần cho EVs vì mỗi ounce tính về tầm bay của chiếc xe, và nó đã được yên tĩnh. Những thứ hai có thể mâu thuẫn với những vật liệu cũ, chúng tôi sử dụng để sử dụng. "Chúng tôi cần tài liệu mới và tốt hơn để đạt được những người."
Việc định hình tương lai
OEM hiện đang thiết kế các tỷ đô la câu hỏi: điều gì sẽ một nhìn xe tự trị như?
"Đây sẽ là điểm thú vị đối với tôi," giám đốc điều hành nhóm xe Carla Bailo nói. "Những gì sẽ làm cho một người mua một thương hiệu nhất định và những gì sẽ là nhận dạng thương hiệu mới? Niềm vui của lái xe và tất cả những điều mà chúng tôi sử dụng để chăm sóc về đang đi. Vậy tại sao bạn sẽ chọn một sản phẩm từ Ford hay GM hoặc Google? Nó sẽ đi xuống đến những gì mà vỏ tự trị cung cấp."
Đó pod có thể cung cấp một thỏa thuận tuyệt vời của sự vật. Khi cần phải tập trung vào con đường được loại bỏ, OEM có thể chèn một loạt các tính năng mới. Cho dù đó là một trung tâm giải trí cho phim buff, một phòng sinh hoạt chung cho gia đình, văn phòng cho công việc đi lại hoặc một studio yoga cho các guru thể dục sẽ phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng. Người thực hiện một chuyến đi nhanh chóng có lẽ sẽ không chăm sóc về các tính năng sang trọng, nhưng sẽ muốn đi xe để được thoải mái, sạch sẽ, mịn màng và giá cả phải chăng. Với rất nhiều con đường khác nhau, có thể những chậu cuối cùng có thể trở thành tùy biến vỏ trong một nền kinh tế đi chia sẻ. Tương tự cụm rằng công việc shuffle commuters trong giờ cao điểm biến thành Đảng rides cho dweller buổi tối. Modi nói rằng các bên liên quan đã đầu tư để phát triển các vật liệu chống vi khuẩn và chống trầy xước để hạn chế số tiền mang đi nội thất.
"Chúng tôi đã suy nghĩ về một thế giới, khi chúng tôi đi đến một chiếc xe tự trị, giống như một máy bay," Bailo nói. "Bạn hãy cho họ một thời gian dài, nhưng bạn đang thay thế rất nhiều công cụ tất cả thời gian. Shell cơ bản có thể được giữ trong một thời gian dài, nhưng bạn đang thay thế rất nhiều mặc."
Có nghĩa là bộ phận cần phải kéo dài. Những yêu cầu này sẽ giống cái gì còn lại để được nhìn thấy.
"Đó là không có xe lên đó được sản xuất cho chia sẻ xe chỉ được nêu ra," cho biết giám đốc điều hành Vibracousitc Frank Mueller, mà công ty làm cho chống rung và tiếng ồn giảm thành phần. "Suy nghĩ chúng tôi đã rõ ràng là những bộ phận này sẽ phải có độ bền cao hơn, mặc dù. Họ sẽ có cao hơn mileage và sử dụng của họ sẽ cứng nhắc hơn nhiều. Xem xét tất cả những điều này- và họ sẽ không muốn có sự cố — đó là nhiều khả năng hơn không mà độ bền sẽ là yêu cầu hàng đầu. "Và rằng đôi khi sẽ đến với một sự cân bằng để thoải mái."