Lốp xe của tương lai sẽ tròn, có lẽ màu đen và nhiều hơn khả năng khí nén.
Ngoài ra, các biến trong trò chơi — vật liệu mới, phương pháp sản xuất mới, thay đổi thiết kế và nhu cầu xe, v.v. — trình bày một mạng nhện phát triển các thông số thiết kế lốp, đặt tất cả các tính năng thiết kế, ngoại trừ vòng chơi.
Để có được cái nhìn sâu sắc về cách ngành công nghiệp lốp cảm nhận lốp xe của ngày mai, Cao su & Nhựa Tin tức khảo sát một số nhà sản xuất lốp xe lớn, hỏi về một số khía cạnh thay đổi thiết kế của lốp xe.
Là nhà cung cấp hóa chất cao su lớn, Công ty TNHH Hóa chất Thẩm Dương Sunnyjoint sẽ chú ý đến công nghệ tiên tiến của thiết kế lốp xe mới.
Bridgestone Americas Inc; Contintental Tire the Americas LLC; Cooper Tyre & Cao su Co; Năm tốt lành; Hankook Tire USA; Michelin Bắc Mỹ Inc; Pirelli Tire SpA; và cao su Sumitomo Bắc Mỹ trả lời. Các câu trả lời đã chỉnh sửa của họ được trích dẫn bắt đầu từ Trang 8.
Có thể cho rằng sự thay đổi hấp dẫn và triệt để nhất từ quan điểm thiết kế / công nghệ, là câu hỏi khí nén / không khí nén.
Có khả năng sản xuất lốp không khí cung cấp các đặc tính dựa trên khí nén chính như độ thoải mái, khả năng chịu tải và phanh / tay nắm sẽ giảm, nếu không loại bỏ, gót chân Achilles của lốp khí nén - tổn thất áp suất.
Sự phát triển của một lốp không khí nén hữu hiệu cũng sẽ phá vỡ toàn bộ mô hình phân phối hiện có, vì sẽ có ít, nếu có, cần phải lắp ráp và / hoặc cân bằng lốp.
Tuy nhiên, ngày hôm đó vẫn còn là một con đường - nhiều thập kỷ, có lẽ - theo các nhà sản xuất lốp xe lớn và nhỏ, bao gồm cả Tập đoàn Michelin, một trong những giải pháp khả thi nhất, sản phẩm lốp xe / bánh xe Tweel, đã có mặt trên thị trường.
Cho đến nay, thiết kế không khí nén được giới hạn ở tốc độ thấp, các ứng dụng chịu tải tương đối thấp, mặc dù Michelin và một số ít các thiết bị khác đang cung cấp các sản phẩm không có không khí cho thị trường ATV / UTV. Ngay lập tức là sự xuất hiện của xe điện và xe tự hành, cả hai đều có các thông số vận hành riêng biệt có ảnh hưởng trực tiếp đến thiết kế lốp xe, các nhà sản xuất lốp xe nói chung đồng ý.
Xu hướng phát triển vật liệu đi theo hai hướng khác nhau - nghiên cứu hợp tác với các nhà sản xuất polymer trên các chất đàn hồi tổng hợp phù hợp cho các ứng dụng thích hợp và phát triển các lựa chọn thay thế bền vững cho vật liệu dựa trên hóa dầu truyền thống.
Và trọng lượng. Tất cả các nhà sản xuất lốp xe đều đồng ý họ phải tăng thêm cân để đáp ứng nhu cầu của OE và giúp giảm sức đề kháng cán hơn nữa.
Các câu trả lời được cung cấp trong phần câu hỏi và câu trả lời trên trang này đến từ:
Bridgestone — Nizar Trigui, giám đốc công nghệ; Lục địa— tập thể; Cooper — Chuck Yurkovich, phó chủ tịch cấp cao, nghiên cứu và phát triển toàn cầu; Goodyear — tập thể; Hankook — Robert Wheeler, người đứng đầu Trung tâm kỹ thuật Mỹ; Michelin — tập thể; Pirelli — Pierluigi de Cancellis, phó chủ tịch điều hành công nghệ; và Sumitomo — tập thể.
Ghi chú của biên tập viên: Một phiên bản viết tắt của các phản ứng của các nhà sản xuất lốp xe xuất hiện trong số ra ngày 11 tháng 6 của tạp chí Rubber & Plastics News. Các câu trả lời đầy đủ cho bản câu hỏi sẽ được trình bày trực tuyến dưới dạng một loạt ba phần. Đây là một phần của loạt bài đó.
Q: Nhìn hơn 10 năm xuống đường, bạn dự đoán tiêu chí hiệu suất lốp xe nào là quan trọng nhất? (ví dụ - cán kháng; trọng lượng; tất cả các mùa so với mùa đông va chạm; kháng thủng; cuộc sống tread; vv) Làm thế nào mà sẽ khác với ngày hôm nay?
BRIDGESTONE: Khi các OEM tiếp tục tìm cách giải quyết các tiêu chuẩn CAFÉ và việc áp dụng các phương tiện điện trở nên phổ biến hơn, lốp xe có sức cản lăn thấp hơn và tổng trọng lượng thấp hơn sẽ ngày càng quan trọng.
Khi các phương tiện tự động hoàn toàn trở thành tiêu chuẩn, chúng tôi cũng hy vọng sẽ thấy sự thay đổi kỳ vọng hiệu suất của người tiêu dùng. Trong tương lai, xe hơi sẽ trở thành cỗ máy cưỡi và giải pháp lốp xe tối ưu giúp giảm NVH (tiếng ồn, độ rung, sự khắc nghiệt) sẽ còn quan trọng hơn.
Cùng những dòng này, lốp xe cung cấp tính di động mở rộng cũng sẽ là một khu vực rộng lớn của cơ hội cho các nhà sản xuất lốp xe trong 10-15 năm tới. Công nghệ chạy bằng phẳng và cuộc sống tread dài hơn sẽ rất quan trọng vì xu hướng trong các phương tiện tự động và chia sẻ đi xe tiếp tục tăng. Người tiêu dùng sẽ tìm đến các hạm đội để cung cấp dịch vụ không bị gián đoạn, và các nhà quản lý đội tàu sẽ tìm cách giữ cho các xe chạy hiệu quả hơn, lâu hơn.
Cuối cùng, các nhà sản xuất lốp xe sẽ tiếp tục sử dụng các sáng kiến trong khoa học polymer và khám phá các nguồn cao su thiên nhiên bền vững hơn để cung cấp các cam kết bền vững quan trọng mà không phải hy sinh cung cấp hoặc hiệu suất.
CONTINENTAL: Từ quan điểm của người tiêu dùng cuối cùng, chúng tôi không lường trước được một thay đổi lớn cho mỗi phân đoạn / khu vực: Châu Mỹ — số dặm / sự tiện lợi; Châu Á / Thái Bình Dương — thoải mái; Châu Âu - an toàn.
OE tiếp tục thúc đẩy lực cản lăn trong khi sự cân bằng của động cơ xe, tiếng ồn và an toàn là đặc thù của khách hàng, với mileage điện và độ bám cũng như hiệu quả năng lượng (không phải là RR nhưng hầu hết có thể là một cái gì đó mà phần lớn thời gian tương quan) có thể quan trọng hơn.
Nếu kinh doanh hạm đội chở khách / xe tải nhẹ phát triển, tổng chi phí sở hữu sẽ là chìa khóa.
COOPER: Mặc dù không rõ chính xác những gì tương lai sẽ giữ, rất có thể là một loạt các loại xe đa dạng hoạt động với nhiều hệ thống động cơ đẩy sẽ gia nhập thị trường trong những năm tới. Lốp xe mới và khác nhau sẽ được yêu cầu cho hoạt động xe hiệu quả. Sự phát triển của những chiếc xe và lốp xe này là một thách thức thú vị. Công nghệ và tiến bộ đi đôi với nhau, và chúng tôi hoan nghênh thách thức đó tại Cooper Tire.
MICHELIN: Kỳ vọng hiệu suất của người tiêu dùng thúc đẩy tiêu chí hiệu suất. Ưu tiên về an toàn và mặc sẽ vẫn là chìa khóa cho người tiêu dùng với việc tiếp tục tập trung vào khả năng chống lăn và các giải pháp lốp xe mạnh mẽ cho các OEM do các quy định về tiết kiệm nhiên liệu / khí thải. An toàn sẽ bao gồm hiệu suất của lốp xe ở cả hai trạng thái mới và mòn, với trọng tâm là dừng ướt. Cuối cùng, chúng ta sẽ thấy sự ra đời của lốp xe thông minh, bắt đầu với nhận dạng lốp xe để cho phép cải thiện an toàn và bảo trì dự đoán cho người tiêu dùng.
PIRELLI: Năm tiêu chí:
Cán kháng: giảm thêm sức đề kháng cán (không chỉ trong điều kiện "lăn tự do" mà còn và đặc biệt là trong điều kiện lái xe thực tế, tức là phanh, vào cua, vv) và do đó trong nền kinh tế năng lượng như một hệ quả của khuếch tán xe điện / lai và nhu cầu liên quan đến việc mở rộng quyền tự chủ của pin.
Tính di động mở rộng: Áp dụng các giải pháp tiên tiến cho vấn đề đâm thủng lốp xe (ví dụ lốp tự hàn kín, lốp runflat) như một công nghệ cho phép di chuyển chung và lái xe tự động.
Kết nối: Ứng dụng công nghệ cảm biến để phát triển lốp "thông minh" và việc sử dụng thu thập dữ liệu để kích hoạt các dịch vụ khác nhau. Việc thu thập và xử lý dữ liệu liên quan đến nhiều khía cạnh của hiệu suất lốp xe và điều kiện đường xá rất hữu ích cho việc tối ưu hóa hiệu suất và độ an toàn của lốp xe và giảm thiểu tiêu thụ năng lượng, một chủ đề về tầm quan trọng ngày càng tăng, đặc biệt đối với xe điện và xe hybrid.
Trọng lượng: trọng lượng lốp xe được nhắm mục tiêu giảm để nâng cao hiệu quả xe tổng thể
Tiếng ồn: do sự phát triển của xe, bao gồm cả sự khuếch tán của xe lai / xe điện, giảm tiếng ồn lốp xe ngày càng trở thành mục tiêu chính
SUMITOMO: Trong 10 năm tới, chúng ta sẽ thấy sự tập trung liên tục từ các nhà sản xuất xe hơi về việc tạo ra các phương pháp mới cung cấp động cơ đẩy sử dụng ít nhiên liệu hóa thạch hơn cho các loại xe. Điều này sẽ giữ cho các vật phẩm như lực cản lăn và trọng lượng thấp hơn như các chủ đề chính từ quan điểm của OE, cho dù sức mạnh đến từ đốt trong, lai, điện hay một dạng năng lượng hoàn toàn mới. Từ quan điểm của người tiêu dùng, họ sẽ tiếp tục mong muốn hiệu suất đáng tin cậy, nhất quán từ chiếc xe, bao gồm cả lốp xe. Đối với lốp xe cụ thể, các tiêu chí hiệu suất quan trọng nhất sẽ là tất cả những điều trên. Nhu cầu lốp xe làm mọi thứ sẽ tăng lên.
Những thách thức các nhà sản xuất lốp xe đang phải đối mặt ngày hôm nay sẽ tiếp tục là trọng tâm trong thập kỷ tới. Thường xuyên tìm cách để sử dụng ít năng lượng hơn mà không bị mất độ bám, mài mòn và thoải mái sẽ đẩy các nhà sản xuất lốp xe phát triển giới thiệu vật liệu mới và phương pháp nghiên cứu vào thiết kế và sản xuất lốp xe. Đẩy qua các thỏa hiệp hiệu suất truyền thống sẽ có nghĩa là tạo ra lốp xe lăn lăn thấp cung cấp độ bám ướt tuyệt vời, cung cấp số dặm dài cùng với mức độ kéo mùa đông cao hơn. Chúng tôi vẫn sẽ có lốp xe được thiết kế đặc biệt cho từng phân khúc của chiếc xe, nhưng phạm vi hiệu suất mà các lốp xe này cung cấp sẽ rộng hơn nhiều so với ngày hôm nay.
Q: Những gì phát triển xe sẽ ảnh hưởng đến lốp xe của ngày mai? (ví dụ: - chạy bằng điện, tự động; chia sẻ xe; tiết kiệm nhiên liệu; v.v.)
BRIDGESTONE: Chúng tôi đang kỹ thuật và đổi mới để giải quyết ba xu hướng chính trong ngành công nghiệp ô tô: một xe parc điện, công nghệ xe tự trị và chia sẻ chuyến đi.
Khi xe parc tiếp tục phát triển, nhu cầu lốp xe cũng có thể đáp ứng nhu cầu cụ thể và độc đáo của những chiếc xe đó. Khả năng lái xe sẽ thay thế quyền sở hữu xe cá nhân theo thời gian, và người tiêu dùng sẽ mong đợi những chiếc xe này để loại bỏ những căng thẳng cá nhân và thất vọng liên quan đến các vấn đề không có kế hoạch. Kết quả là, Bridgestone đang tiếp tục tập trung phát triển các loại lốp bền có thể mang lại tính di động mở rộng.
Sự gia tăng sử dụng xe điện cũng sẽ thúc đẩy sự đổi mới lốp xe. Xe điện sẽ yêu cầu lốp xe có tải trọng cao hơn khi dung lượng pin sẽ tăng trọng lượng xe. Lốp có tuổi thọ dài hơn và độ bền tốt hơn cũng sẽ quan trọng do tăng tốc tức thời từ ổ điện. Cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, các công nghệ NVH cải tiến sẽ rất quan trọng. Khi tiếng ồn của động cơ giảm, người đi xe sẽ nhận thấy tiếng ồn của gió và đường nhiều hơn những tiếng ồn khác phát ra từ chính chiếc xe.
Cuối cùng, công nghệ xe tự trị đang phát triển với tốc độ nhanh như các nhà sản xuất xe và các công ty công nghệ chạy đua để thương mại hóa một giải pháp xe hơi không người lái cho người tiêu dùng. Trong 10 năm tới, chúng tôi kỳ vọng sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong phân khúc này. Lốp xe và các giải pháp là một phần tích hợp của hệ sinh thái xe được kết nối sẽ rất quan trọng. Các nhà sản xuất lốp xe sẽ cần phải hợp tác với các OEM để xây dựng các giải pháp cho thách thức này.
CONTINENTAL: Không có câu hỏi rằng một xu hướng liên tục về hiệu suất nhiên liệu (hoặc mở rộng phạm vi) tiếp tục cho độc lập có thể dự đoán trước của xe lửa. Tất cả các kịch bản (điện, tự trị, chia sẻ đi xe, vv) có ảnh hưởng tiềm năng đến hiệu suất lốp. Nhìn vào phạm vi điện, tiếng ồn, thoải mái và mặc là những chủ đề phải được hiểu chi tiết.
Một số nhà sản xuất xe nhìn thấy lốp và cần gạt nước kính chắn gió là thành phần duy nhất yêu cầu dịch vụ trong tương lai. Trong kịch bản như vậy, cả hai mô hình công nghệ và kinh doanh có thể được điều chỉnh cho phù hợp với quan điểm này. Tự tin, chúng tôi tin rằng, sẽ được hỗ trợ chủ yếu bởi một lốp kết nối được giám sát bằng xe giống như cách thức khác như các bộ phận chuyển động khác trong xe. Về chuyến đi chia sẻ hoặc một số ngày càng tăng của các hạm đội (tự trị hoặc tiêu chuẩn), đối với số dặm mỗi xe sẽ tăng. Điều này thúc đẩy nhu cầu cho một khoảng thời gian bảo trì thấp và sự cần thiết cho dịch vụ, giám sát và lốp xe, phù hợp với tốc độ tiết kiệm cao như vậy (mặc vv).
COOPER: Ba lĩnh vực phát triển xe có khả năng tạo ra cơ hội trong tương lai cho các nhà cung cấp lốp xe là xe điện, xe tự hành và đội tàu, vì lốp cần ở đây có phần duy nhất cho mỗi cấu hình xe. Ví dụ, xe điện có xu hướng nặng hơn so với các loại xe chạy bằng khí tiêu chuẩn cho trọng lượng của bộ pin của xe. Lốp xe sẽ cần để có thể xử lý tải tăng này trong khi được ánh sáng và nhiên liệu hiệu quả để đảm bảo chiếc xe đạt được mức cao nhất của mileage và hiệu quả từ mỗi phí của hệ thống pin của nó.
Các phương tiện tự trị cũng trình bày một số cơ hội và thách thức thú vị cho các nhà sản xuất lốp xe. Ngày nay, mỗi người lái xe phản ứng khác nhau với môi trường lái xe, đặt một số lượng căng thẳng thay đổi trên lốp xe. Một số trình điều khiển tăng tốc và dừng nhanh hơn các trình điều khiển khác. Một số trình điều khiển có thể thay đổi làn đường thường xuyên hơn, sử dụng nhiều hơn khả năng của lốp xe để tuân thủ các nhu cầu này. Trong trường hợp xe tự hành, đầu vào từ xe đến lốp sẽ thống nhất và được kiểm soát hơn, cung cấp đầu vào đồng đều hơn cho lốp. Lốp xe sẽ có xu hướng đạt được số dặm cao hơn để loại bỏ và có thể thậm chí còn mặc nhiều hơn. Ngoài ra, có khả năng là "lốp thông minh" - sử dụng cảm biến để báo cho chiếc xe biết về tình trạng của lốp xe và cảnh báo với bất kỳ mối lo ngại nào - sẽ là một phần của hệ thống xe tự trị tổng thể.
Đi một bước xa hơn, các phương tiện tự trị có thể tồn tại như các phương tiện hạm đội, được sử dụng thường xuyên hơn các loại xe chở khách ngày nay. Hôm nay, chúng tôi lái xe để làm việc, xe của chúng tôi ngồi trong nhiều giờ, và sau đó chúng tôi lái xe về nhà. Nhưng các phương tiện tự trị có thể chạy liên tục để phục vụ nhiều tay đua, do đó sẽ rất quan trọng đối với lốp xe có mức lưu giữ không khí cao và cung cấp tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, mài mòn, kéo và hiệu suất tổng thể.
HANKOOK: Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển dịch. Dường như những đổi mới và phát triển "mới" đang trở thành chủ đạo, bỏ lại truyền thống và phong tục lỗi thời. Trunks đang thay thế động cơ và pin. Động cơ điện hiện đang nằm ở đáy xe ô tô. Những thay đổi này thay đổi khái niệm về không gian và hệ thống lái xe trong xe. Những gì được sử dụng để di chuyển bởi bàn tay và bàn chân của con người hiện đang được thúc đẩy bởi các cảm biến và máy ảnh khác nhau. Lái xe và dừng tự động là thứ mà bất kỳ công ty nào cũng có thể làm được. Điều quan trọng là liệu những chiếc xe có thể xử lý các tình huống bất ngờ và cách lái xe tinh tế và chi tiết.
Những ngày này, những chiếc xe thân thiện với môi trường là xu hướng lớn. Một mô hình đại diện là xe điện. Xe điện không phát ra các chất gây ô nhiễm và được cung cấp điện. Tuy nhiên, do vấn đề với các trạm thu phí, thời gian sạc và số dặm thấp chưa được giải quyết, xe điện chưa được phân phối rộng rãi.
Hiện tại, xe hybrid đang bắc cầu khoảng cách giữa xe cơ giới đốt trong và xe điện.
Thị trường xe hybrid đang phát triển với tốc độ hấp dẫn. Nhu cầu lốp xe hybrid và tỷ lệ xe mới được trang bị lốp xe thân thiện với môi trường đang tăng đều đặn. Việc cung cấp xe điện ngày càng tăng làm tăng tầm quan trọng của lốp xe EV. Trong tương lai, công nghệ lốp EV có thể trở thành tiêu chuẩn để đánh giá năng lực của các công ty lốp xe.
MICHELIN: Trò chơi ba điện, được chia sẻ và tự trị rõ ràng đang thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô và phát triển lốp xe trong tương lai. Những xu hướng xe này dẫn đến nhu cầu về các giải pháp lốp xe mạnh mẽ (sealant hoặc runflat), khả năng chống lăn để cải thiện quyền tự chủ của xe điện ngày mai, và kết nối lốp xe để biết lốp trên xe và hiệu suất của nó. Tình trạng của lốp xe (lạm phát, trạng thái hao mòn, tính toàn vẹn tổng thể) sẽ cần phải được cảm nhận và báo cáo cho các hệ thống lái xe / xe cộ
PIRELLI:
Tiếp tục nhấn mạnh vào việc giảm phát thải và cải thiện nền kinh tế nhiên liệu;
Sự phát triển của hệ thống động cơ thay thế (ví dụ PHEV, BEV) áp dụng cho tất cả các loại xe bao gồm phân khúc cao cấp và uy tín;
Ứng dụng phổ biến của thiết bị điện tử với sự nhấn mạnh đặc biệt về kết nối;
Sự tiến hóa của ADAS; và
Tăng cường sử dụng vật liệu bền vững / tái chế / tái sử dụng trong tất cả các phần của xe.
SRI / FALKEN: Sự phát triển thuộc tính vật lý của xe sẽ có tác động lớn nhất lên lốp xe của ngày mai. Các yếu tố như động cơ đẩy điện sẽ thay đổi ứng dụng mô men xoắn thành lốp, đòi hỏi những thay đổi trong khả năng kéo và các yếu tố độ bền, chẳng hạn như mặc. Hệ thống lái mới cho phép đỗ xe chỉ đơn giản bằng cách kéo lên một không gian mở và sau đó di chuyển sang một bên không gian sẽ đặt nhiều nhu cầu khác nhau trên lốp xe so với hiện nay. Cảm biến và điều khiển bằng máy tính, nơi chiếc xe cảm nhận tất cả các yếu tố di động và làm cho đầu vào lái xe tự động sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất lốp xe tích hợp cảm biến và các yếu tố truyền thông vào lốp. Đây chỉ là một vài trong số các sản phẩm sẽ thúc đẩy công nghệ lốp mới.
Các phương tiện tự lái và chia sẻ đi xe sẽ có tác động lớn đến cách lốp xe được bán và phân phối trong tương lai. Thay đổi cách xe được sở hữu và sử dụng sẽ thay đổi cách thức các bộ phận và dịch vụ được mua lại, bao gồm cả lốp xe. chia sẻ đi xe sẽ giảm dặm một chiếc xe trong tương lai.