Trong chi phí vận chuyển, ngoài vận tải đường biển, một loạt các chi phí trên "chiếc hộp" cũng chiếm một tỷ lệ lớn, không thể đánh giá thấp. Các chi phí của hộp ăn cơm là gì?
1. Phí hộp
Khi hộp vào cổng, thiết bị đầu cuối không mở để thu thập và không thể vào cổng. Nhóm không thể đặt hộp vào thẻ đã đặt và có các hộp khác được kéo đi, vì vậy họ sẽ tìm một nơi để thả hộp và đợi khu vực cổng mở và sau đó kéo nó vào. Lúc này, sẽ có một khoản phí thả
2. Trả phí hộp
Hộp trước khi nâng thường được yêu cầu phải được nhận trước ngày lấy hàng bình thường để lấy số hộp, điền vào bảng kê khai hoặc thông tin khác. Các chi phí phát sinh tại thời điểm này được gọi là phí trước khi tài trợ.
3. Phí bảo hiểm
Để tăng tốc độ lưu chuyển của container và tránh tồn đọng, công ty vận chuyển đã thiết lập thời gian sử dụng miễn phí cho container. Trong thời hạn này, hàng hóa chiếm container có thể được miễn phí. Nếu hàng hóa chiếm container, chi phí cố định sẽ được tính. Đây là phí demurrage của người Viking.
Phí demurrage được tính trên cơ sở hàng ngày. Xuất khẩu nói chung là 7 ngày. Trong trường hợp nhập khẩu, thường có phí phá hủy và trong vài ngày sau khi tàu được cập cảng (ví dụ: mười ngày), hộp có thể được sử dụng miễn phí và phí sẽ được tính nếu thời gian là vượt quá. Do đó, sau khi tàu đến Hồng Kông, nó phải hoàn thành thủ tục nhập khẩu và sắp xếp giao hàng kịp thời, và trả lại container rỗng đến nơi được chỉ định của công ty vận chuyển. Thời gian sử dụng miễn phí của container đặc biệt ngắn hơn. Tất nhiên, các công ty vận chuyển khác nhau có các quy định khác nhau, và số ngày cụ thể nên được yêu cầu cho công ty vận chuyển. Nếu đó là hộp SOC của khách hàng, không có phí phá giá.
4. Phí ưu đãi
Sau khi đóng gói, container của tàu chưa được mở và thiết bị đầu cuối không được phép vào cảng. Chi phí vào cổng trước nếu ứng dụng được cho phép. Nếu cảng chưa đến, và việc khẩn cấp phải hoạt động trước thì nên chọn phí trước nhập cảnh và phí thả như thế nào?
Chi phí thả hộp phụ thuộc vào đội. Các tiêu chuẩn tính phí của mỗi đội là khác nhau, và thời kỳ cao điểm cũng sẽ tăng lên. Nhập trước thường cố định hơn và chắc chắn rẻ hơn so với thả, nhưng không phải tất cả các khu vực cổng đều có thể được nâng cao. Từ góc độ an toàn, nó cũng được ưu tiên hơn trước khi nhập cảnh, điều này có thể tránh được các trường hợp khẩn cấp vào ngày hôm sau và rất an toàn.
5. Phí hộp
Chi phí vận chuyển container. Chi phí của hộp đảo ngược thường là do sự thay đổi của con tàu. Vị trí chung của container trên tàu được lên kế hoạch. Một khi sự thay đổi tàu xảy ra, không thể tránh khỏi việc đảo ngược hộp. Ví dụ, trong quá trình vận chuyển, mỗi khu vực biển có yêu cầu về trọng tải tàu và tuyến đường. Một số tàu không phù hợp với một số tuyến hoặc không đi theo một tuyến nhất định hoặc không kinh tế khi đi theo một tuyến nhất định, điều này sẽ khiến hàng hóa được chuyển sang các tàu khác.
6. Phí khai thác
Từ trạm đến chi phí của container đến kiểm tra hải quan.
7. Tải phí
Một khoản phí để mang một container trở lại xe container sau khi hàng hóa được xóa.
8. Trả lại phí
Sau khi hàng hóa nhập khẩu được kéo đến nhà máy, chi phí đổ container được yêu cầu để dỡ container và xuất khẩu được đảo ngược. Trong vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, nếu nhà máy hoặc nhân viên giao nhận đã mang hộp ra khỏi sân, nhưng vì một lý do nào đó (chẳng hạn như hàng hóa không thể bắt kịp), và cuối cùng không đóng hộp, dẫn đến việc trả lại container rỗng, công ty vận chuyển sẽ tính phí nhà máy. Chi phí thường là 80% chi phí của trailer. Phí này được gọi là phí hoàn trả của Nhật Bản hay phí trả lại.