Sáng kiến One Belt của Chính phủ Trung Quốc, Một đường để xây dựng một khu kinh tế phổ biến đang chứng tỏ sự hiện diện ngày càng tăng trên thị trường toàn cầu.
Các giao dịch với các nước láng giềng bao gồm mạng lưới đường sắt đã vượt quá $ 3000000000000, với đầu tư trực tiếp đạt 50 tỷ USD. Và mặc dù có một sự thận trọng bắt nguồn từ những nỗ lực của Trung Quốc để mở rộng phạm vi quyền lực của mình để đổi lấy cơ sở hạ tầng này, nhưng sự hợp tác mở rộng diễn ra tại các thị trường ở nước thứ ba đã khiến cho mỗi quốc gia đều có một sự hấp dẫn to lớn.
Nhìn vào các ngành công nghiệp hoá dầu, Hiệp hội Công nghiệp Hoá dầu và Hóa chất Trung Quốc (CPCIF) đã đưa ra Liên minh Toàn cầu về Going (GGC) với khoảng 70 nhà sản xuất hóa dầu và kỹ thuật. Một số nhiệm vụ chính của GGC bao gồm chia sẻ thông tin với các nước như Ả-rập Xê-út và Iran, hỗ trợ tài chính ngân hàng và phối hợp trong quản lý rủi ro.
CPCIF đang định hướng mở rộng ra nước ngoài như là một trong những chiến lược quan trọng cho ngành công nghiệp hóa dầu của Trung Quốc theo Kế hoạch 5 năm lần thứ 13 của quốc gia. Sử dụng Sáng kiến One Belt, One Road làm cơ sở cho việc này, CPCIF đang tìm kiếm ở Trung Đông để phát triển các quy trình xử lý methanol, urea và methanol-to-olefins (MTO) với các tập đoàn và chính phủ của các nước như Iran và Oman. Ở Đông Nam Á, trong khi đó, hy vọng là sử dụng khí đốt tự nhiên trong sự phát triển của hoạt động phân bón.
Đồng thời, cũng có một thái độ thận trọng ngày càng tăng đối với ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc, với việc nước này đẩy mạnh tạo ra các quy tắc thương mại của mình theo sáng kiến One Belt, One Road. Ngoài ra còn có việc Trung Quốc sử dụng quân đội, đây là một điểm đáng lo ngại khi bảo dưỡng cảng và những thứ tương tự. Là một giám đốc điều hành của công ty Nhật Bản, bất kỳ sự hợp tác như vậy đòi hỏi phải có một tiêu chuẩn toàn cầu về tính minh bạch để làm việc.