Theo Tân Hoa Xã, cuộc gặp của các nguyên thủ quốc gia Trung Quốc và Hoa Kỳ tại cuộc họp G20, hai bên đã nhất trí khởi động lại các cuộc tham vấn kinh tế và thương mại trên cơ sở bình đẳng và tôn trọng lẫn nhau, và Mỹ sẽ không còn áp đặt mới thuế quan đối với sản phẩm của Trung Quốc; Trung Quốc sẽ tăng nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp từ Hoa Kỳ (Theo thông cáo báo chí của Nhà Trắng). Các đội kinh tế và thương mại của hai nước sẽ thảo luận về các vấn đề cụ thể. Ngoài ra, Trung Quốc chỉ ra rằng họ sẽ mở thêm thị trường: sáu khu vực thí điểm thương mại tự do mới sẽ được thành lập, một khu vực mới của Khu thương mại tự do Thượng Hải sẽ được thêm vào, và quá trình xây dựng một cảng thương mại tự do ở Hải Nam sẽ được tăng tốc.
Cải thiện tâm lý thị trường và trực tiếp có lợi cho nhu cầu vận chuyển
Chúng tôi tin rằng việc nối lại các cuộc đàm phán thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ sẽ tăng cường tình cảm thị trường, đặc biệt là các ngành vận tải và cảng, được hưởng lợi trực tiếp từ việc nới lỏng các xung đột thương mại Trung-Mỹ và tác động đáng kể hơn sẽ phụ thuộc vào kết quả của theo dõi đàm phán và thực hiện.
Số lượng lớn khô
Nhập khẩu nông sản của Trung Quốc từ Hoa Kỳ rất tốt cho hàng hóa số lượng nhỏ: Trước khi xảy ra xích mích thương mại, Trung Quốc đã nhập gần 33 triệu tấn đậu nành từ Hoa Kỳ vào năm 2017 (chiếm 7% lượng hàng thực phẩm và đường biển toàn cầu), và năm 2018 giảm 49% so với năm trước. Thời gian đậu chủ yếu tập trung từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau, nhưng xem xét các cổ phiếu nội địa cao ở Hoa Kỳ, nếu một số lượng lớn đậu nành nhập khẩu của Mỹ trong tương lai gần sẽ đẩy giá cước tăng lên, nó sẽ mang lại cơ hội đầu tư. Mùa cao điểm quý IV năm nay là đáng mong đợi hơn.
thùng đựng hàng
Trong trường hợp tăng tốc độ kiểm soát các lô hàng và khả năng kiểm soát năng lực của chủ tàu trong tương lai gần, giá cước vận tải của Tuyến Tây Hoa Kỳ đã tăng 24,5% so với tháng trước và sẽ không áp dụng mức thuế mới. Nó có thể làm giảm lô hàng tập trung do vội vàng, và giá cước ngắn hạn có thể giảm nhẹ. Xem xét việc dần dần bước vào mùa cao điểm của quý thứ ba, cùng với việc giảm bớt các xung đột thương mại, nó sẽ giúp cải thiện kỳ vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu và nhu cầu vận tải container, và chú ý đến mùa cao điểm. Tuy nhiên, cần phải chú ý đến năng lực của chủ tàu. Khi sự tập trung của ngành tăng lên, năm nay các chủ tàu chủ động. Kiểm soát khả năng đối phó với việc giảm khối lượng có thể (do đó giá hợp đồng của Mỹ tăng khoảng 20%) và nếu nó trở nên lạc quan về triển vọng thị trường, nó sẽ kiểm tra cấu trúc thị trường.
Vận chuyển dầu
Thương mại Trung-Mỹ dự kiến sẽ thêm kem trên bánh. Kể từ tháng 10 năm ngoái, nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc từ Hoa Kỳ đã giảm mạnh và thậm chí bị đình trệ trong từng tháng. Xuất khẩu của Hoa Kỳ đã đạt đến mức cao mới với sự gia tăng năng lực sản xuất và cơ sở hạ tầng, và xuất khẩu sang Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Loan đã tăng trưởng đáng kể. Nếu Trung Quốc và Hoa Kỳ có thể đạt được thỏa thuận trong tương lai và bao gồm thương mại dầu thô và LNG, tuyến đường dài sẽ giúp ích rất nhiều cho nhu cầu về doanh thu vận chuyển dầu.
Mở rộng chính sách mở mang lại cơ hội giao dịch
Là một lĩnh vực liên quan trực tiếp đến thương mại và công khai, giao thông vận tải thường được thúc đẩy bởi các chính sách định hướng chính sách. Tác động đến lợi nhuận phụ thuộc vào sức mạnh và việc thực hiện chính sách.
Sáu khu vực thí điểm thương mại tự do mới đã được thiết lập: Từ quan điểm địa lý, các tỉnh ven biển Hà Bắc, Sơn Đông, Giang Tô và Quảng Tây chưa được phê duyệt cho các khu vực thương mại tự do, trong khi các tỉnh miền trung Hồ Nam, An Huy, và Các tỉnh Hắc Long Giang ở phía đông bắc đang tích cực báo cáo. Các mục tiêu có liên quan dự kiến sẽ được hưởng lợi.
Thêm một khu vực mới của Khu thương mại tự do Thượng Hải: Theo bài phát biểu của lãnh đạo Thượng Hải, khu vực mới này chủ yếu nằm ở khu vực Lingang, có lợi cho các cảng địa phương, giao thông vận tải và hậu cần của Thượng Hải, tùy thuộc vào việc thực hiện chính sách .
Khám phá việc xây dựng cảng thương mại tự do Hải Nam: Ở một mức độ nhất định, nó có lợi cho các công ty tham gia vào hoạt động kinh doanh vận tải và hậu cần địa phương của Hải Nam.